Welches Kabel brauche ich von der Batterie zum Wechselrichter? Wie dick muss die Leitung zum Solar-Laderegler sein? Und was passiert, wenn das Kabel im Sommer unter dem Dach auf 60°C aufheizt?
Das sind Fragen, die beim Camperausbau fast jeder irgendwann stellt und die mit einer simplen Faustformel aus dem Internet oft falsch beantwortet werden. Denn der richtige Kabelquerschnitt hängt nicht nur von Strom und Länge ab, sondern auch von der Umgebungstemperatur, der Verlegeart und dem Leitermaterial.
Dieses Tool ist die Ergänzung zum Energierechner. Dort dimensionierst du Solar, Batterie und Wechselrichter und hier planst du anschließend die Verkabelung dazu.
DC oder AC – was ist der Unterschied bei der Berechnung?
Bei DC (Gleichstrom) – also Solar, Batterie, 12V/24V-Verbraucher – fließt der Strom immer in eine Richtung. Der Spannungsabfall ist besonders kritisch: bei 12V bedeuten schon 0,5V Verlust 4% – das merkt man an schlechter Leistung von Kühlbox oder Pumpe.
Bei AC (Wechselstrom) – also Landstrom oder Wechselrichter-Ausgang auf 230V – ist der Spannungsabfall prozentual weniger kritisch, aber die thermische Belastung kann trotzdem ein Thema sein, besonders bei langen Leitungen oder gebündelten Kabeln.
Der Rechner unterstützt beide Stromarten sowie Drehstrom (400V) und passt die Berechnung entsprechend an.
Was kann der Kabelrechner?
Das Tool ist in fünf Bereiche aufgeteilt:
Querschnitt berechnen – gib Stromart (DC oder AC), Spannung, Strom, Leitungslänge und Temperatur ein. Der Rechner berücksichtigt den Temperaturkoeffizienten von Kupfer und prüft den Querschnitt sowohl auf Spannungsabfall als auch auf thermische Belastbarkeit. Du bekommst den Mindestquerschnitt, den empfohlenen Normquerschnitt und eine Sicherungsempfehlung.
Mehrfach-Berechnung – plane dein gesamtes Fahrzeug auf einmal.
Trage alle Leitungen ein und berechne sie in einem Schritt.
Richtwert-Tabellen – Belastbarkeitstabellen für Kupferleitungen in verschiedenen Verlegearten, Temperaturkorrekturfaktoren und Sicherungstypen auf einen Blick.
Sicherungs-Tab — Warum braucht ein 2000VA-Wechselrichter eine 300A-
Sicherung bei nur 140A Dauerstrom? Das erklärt dieser Tab mit der
Victron-Praxisempfehlung und der Auslösekennlinie.
Hintergrundwissen – Formeln, Kabeltypen (FLRY, NSGAFÖU, Silikon,
CCA), Faustregeln und Verbindungsqualität als häufigste Brandursache.
Warum reicht eine einfache Faustformel nicht?
Die klassische Formel lautet: Querschnitt = spezifischer Widerstand × Strom × Länge / (Spannung × max. Spannungsabfall). Das stimmt aber nur unter Laborbedingungen bei 20°C.
Im Camper sieht die Realität anders aus. Ein Kabel unter dem Dach
erreicht im Sommer locker 50 bis 70 °C. Bei 60 °C steigt der
spezifische Widerstand von Kupfer um rund 16 % gegenüber dem
20 °C-Referenzwert. Das bedeutet: mehr Spannungsabfall, mehr Wärme, und
im schlimmsten Fall eine Leitung die dauerhaft überlastet ist; auch
wenn der Querschnitt nach der einfachen Formel „passt“.
Dazu kommt die Bündelung: fünf Kabel zusammen im Wellrohr können
zusammen 30 bis 40 % weniger Strom tragen als jedes Kabel einzeln. Das
wird bei der Planung fast immer vergessen.
Dieser Rechner berücksichtigt beides.
So nutzt du den Rechner richtig
Leitungslänge = Hin- und Rückleitung zusammen
Das ist der häufigste Fehler. Strom fließt durch den Plusleiter zum
Verbraucher und durch den Minusleiter zurück. Wenn die Leitung 2 Meter
lang ist, trägst du 4 Meter ein.
Dauerstrom, nicht Spitzenstrom
Elektromotoren, Kompressoren und Wechselrichter können beim Anlaufen kurzzeitig das Zwei- bis Dreifache ihres Nennstroms ziehen. Pumpen sogar bis zum achtfachen! Das ist normal und wird durch die Sicherung abgefangen (möglicherweise aber nicht durch den Wechselrichter – allgemeines zu Wechselrichtern, Brummender Wechselrichter). Für den Kabelquerschnitt zählt der Dauerstrom im Betrieb.
Temperatur realistisch einschätzen
Innenraum des Campers im Sommer: 35–45 °C. Unter dem Dach, nahe der
Karosserie: 50–70 °C. Motorraum: 60–100 °C. Je heißer die Umgebung,
desto größer muss der Querschnitt sein und desto wichtiger ist es,
den richtigen Leitertyp zu wählen.
Sicherung immer am Pluspol, so nah wie möglich
Die Sicherung schützt die Leitung zwischen Batterie und Verbraucher,
nicht das Gerät selbst. Sie gehört direkt an den Batterie-Pluspol,
maximal 30 cm entfernt.
Keine CCA-Kabel verwenden
Billige Kabel mit Aluminiumkern und dünner Kupferummantelung (CCA)
leiten schlechter, erwärmen sich stärker und sind ein echtes
Sicherheitsrisiko. Im Camperausbau besser immer echtes Vollkupfer verwenden.
Mein Setup als Beispiel
In meinem umgebauten Setra Reisebus habe ich unter anderem folgende Hauptleitungen verlegt:
- Batterie → Hauptverteiler: 70 mm² Kupfer, 1 Meter, 300 A Sicherung direkt an der Batterie
- Solar → MPPT 1 (2 Strings) + MPPT 2 (3 Strings), H1Z2Z2-K, je 8–12 m + MPPT → 24V Verteiler 10mm², unter dem Dach verlegt — Temperaturkorrektur besonders relevant
- Batterie → Wechselrichter: 50 mm², so kurz wie möglich, eigene 160 A-Sicherung je Wechselrichter
- Verteiler → Kühlschrank: 4 mm², 12 Meter, 20 A-Sicherung
Für alle diese Leitungen liefert der Mehrfach-Rechner auf einen Schlag
alle Querschnitte und Sicherungsempfehlungen.
Häufige Fragen zum Kabelrechner
Welchen Kabelquerschnitt brauche ich für 12V im Camper?
Das hängt vom Strom und der Leitungslänge ab. Eine LED-Beleuchtung mit
5 A über 4 Meter Gesamtlänge braucht ca. 1,5 mm², eine
Kompressorkühlbox mit 10 A über 6 Meter ca. 4 mm². Der Rechner oben
berechnet den genauen Wert inklusive Temperaturkorrektur.
Wie weit darf die Sicherung von der Batterie entfernt sein?
Maximal 30 cm vom Batterie-Pluspol. Die Leitung zwischen Batterie und
Sicherung ist nicht durch die Sicherung geschützt, sie muss daher
möglichst kurz sein.
Was ist der Unterschied zwischen FLRY und NSGAFÖU?
FLRY ist die Standard-KFZ-Leitung für bis zu 60 °C. Geeignet für
Innenräume. NSGAFÖU ist ölbeständig, hochflexibel und mechanisch robust
z.B. für Motorräume, Durchführungen oder Bereiche mit
Bewegungsbeanspruchung. Im Zweifel NSGAFÖU wählen.
Wie berechne ich den Spannungsabfall im Wohnmobil?
Spannungsabfall (V) = spezifischer Widerstand × Strom × Leitungslänge /
Querschnitt. Als Prozentwert: Spannungsabfall / Spannung × 100.
Richtwert: max. 3 % bei Verbrauchern, max. 1 % bei Hauptleitungen.
Der Rechner oben berechnet beides automatisch.
Warum braucht mein Wechselrichter eine so große Sicherung?
Eine 300-A-Sicherung bei 140 A Dauerstrom klingt überdimensioniert, ist aber Praxis-Empfehlung von Victron. Der Grund liegt in der
Auslösekennlinie: Sicherungen lösen nicht exakt bei ihrem Nennstrom
aus, sondern zeitverzögert. Bei zu kleiner Sicherung kann sie sich
über Minuten erhitzen ohne auszulösen. Das ist gefährlicher als die
große Sicherung. Alles dazu im Sicherungs-Tab des Rechners.
Dieser Rechner dient zur Planung und Orientierung. Die Ergebnisse sind Richtwerte – keine verbindliche Fachplanung. Vor dem Einbau elektrischer Anlagen im Fahrzeug immer einen KFZ-Elektriker hinzuziehen.
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🔌 Kabelrechner DC & AC
Querschnitt, Spannungsabfall, Temperaturkorrektur, Sicherung — für 12V, 24V und 230V im Camper und Wohnmobil.
| Bezeichnung | V | A | m (H+R) | Max. % | Temp. °C | Ergebnis |
|---|
| Querschnitt | Einzeln frei | Im Kanal | 3er-Bündel | Typische Verwendung Camper |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 mm² | 16 A | 14 A | 11 A | LED, Kleinverbraucher, Sensoren |
| 2,5 mm² | 25 A | 21 A | 18 A | Steckdosen, Wasserpumpe, USB-Hub |
| 4 mm² | 32 A | 27 A | 23 A | Kühlbox, Gebläse, mittlere Verbraucher |
| 6 mm² | 40 A | 34 A | 29 A | Solar → Laderegler, Ladegerät → Batterie |
| 10 mm² | 54 A | 46 A | 39 A | Laderegler → Batterie (größere Anlage) |
| 16 mm² | 73 A | 62 A | 53 A | Batterie → Wechselrichter (bis ~800 W) |
| 25 mm² | 95 A | 81 A | 69 A | Batterie → Wechselrichter (bis ~1200 W) |
| 35 mm² | 119 A | 101 A | 86 A | Batterie → Wechselrichter (bis ~1800 W) |
| 50 mm² | 145 A | 123 A | 105 A | Batterie → Wechselrichter (bis ~2500 W) |
| 70 mm² | 180 A | 153 A | 130 A | Großanlagen, Hauptkabel |
| 95 mm² | 216 A | 184 A | 156 A | Sehr große WR-Systeme, Starterbatterie |
| Umgebungstemperatur | Korrekturfaktor | Auswirkung auf Strombelastbarkeit |
|---|---|---|
| 10 °C | 1,22 | +22 % mehr Strom möglich |
| 20 °C | 1,12 | +12 % mehr Strom möglich |
| 25 °C (Referenz) | 1,00 | Referenzwert |
| 35 °C | 0,89 | 11 % weniger |
| 45 °C | 0,77 | 23 % weniger — Motorraum beachten! |
| 55 °C | 0,63 | 37 % weniger — nächstgrößeren Querschnitt |
| 70 °C | 0,45 | 55 % weniger — zwei Größen höher |
| Querschnitt | Max. Sicherung | Typische Sicherungstype |
|---|---|---|
| 1,5 mm² | 16 A | Mini-ATO, ATO |
| 2,5 mm² | 25 A | ATO, Midi |
| 4 mm² | 32 A | ATO, Midi |
| 6 mm² | 40 A | Midi, ANL |
| 10 mm² | 50 A | ANL, MIDI |
| 16 mm² | 80 A | ANL, MEGA |
| 25 mm² | 100 A | ANL, MEGA |
| 35 mm² | 125 A | ANL, MEGA |
| 50 mm² | 160 A | ANL, MEGA |
| 70 mm² | 200 A | ANL, MEGA |
Sicherung immer direkt am Pluspol der Batterie, max. 30 cm Abstand. Sicherung schützt die Leitung, nicht das Gerät.
Ein zu kleiner Kabelquerschnitt bedeutet höheren Widerstand — und damit Spannungsabfall, Erwärmung und im schlimmsten Fall Kabelbrand. Im Fahrzeug ist das besonders kritisch, weil Kabel oft versteckt verlegt sind und ein Schmorbrand schwer zu löschen ist.
AC (Wechselstrom): Landstrom, Wechselrichter-Ausgang, 230V. Strom wechselt 50x/Sekunde die Richtung. Bei AC gibt es zusätzlich den Skin-Effekt (bei hohen Frequenzen/Leistungen relevant) und bei Drehstrom den Neutralleiter zu beachten.
Q = Querschnitt in mm²
ρ = spez. Widerstand Kupfer = 0,0178 Ω·mm²/m (bei 20°C)
I = Strom in Ampere
L = Leitungslänge in Meter (Hin + Rück!)
U = Betriebsspannung in Volt
ΔU% = max. Spannungsabfall als Dezimalzahl (0,03 = 3%)
α = Temperaturkoeffizient Kupfer = 0,00393 /K
T = tatsächliche Betriebstemperatur in °C
Beispiel bei 60°C: ρ = 0,0178 × [1 + 0,00393 × 40] = 0,0178 × 1,157 = 0,0206
| Kabeltyp | Temp. | Norm | Typische Verwendung | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|
| FLRY | 60 °C | ISO 6722 | KFZ-Bordnetz, Innenraum | Dünn, flexibel, nicht UV-beständig |
| H07V-K | 70 °C | IEC 60227 | Landstrom, Festverlegung | Steif, für Kabelkanal geeignet |
| NSGAFöU | 60 °C | VDE 0282 | Motorraum, Durchführungen | Ölbeständig, hochflexibel, mechanisch robust |
| H1Z2Z2-K | 90 °C | EN 50618 | Solar PV-Strangleitungen | UV-beständig, doppelt isoliert, 1 kV DC, halogenfrei — Pflicht für Solarkabel! |
| Silikonkabel | 180 °C | — | Motorraum, Hochtemperatur | Sehr flexibel, teuer, bei extremer Hitze |
| CCA | — | — | Nicht verwenden! | Aluminiumkern mit Kupferummantelung — höherer Widerstand, Brandgefahr, nicht erkennbar ohne Wiegen |
Aufbau des Solar-Systems (Setra, 24V):
5 Module à 375 Wp = 1.875 Wp gesamt
Aufgeteilt auf 2 MPPT-Laderegler: MPPT 1 mit 2 Strings parallel, MPPT 2 mit 3 Strings parallel → insgesamt 10 Leitungen
Kabel je Strang: H1Z2Z2-K 6 mm², Länge 8–12 m (Hin+Rück)
Spannungsabfall bei 8 A und 20 m: ca. 2,4 % — im empfohlenen Bereich für Solar (≤ 3 %).
Vom MPPT-Laderegler zum 24V-Verteiler: 10 mm² Kupfer (rot/schwarz).
| Faustregel | Erklärung |
|---|---|
| Lieber eine Größe größer | Kabel kostet wenig. Ein Brand kostet viel. Im Zweifel den nächsten Normquerschnitt wählen. |
| Länge = Hin + Rück | Viele Fehler passieren weil nur die halbe Länge eingetragen wird. Strom fließt durch Plus- UND Minusleiter. |
| Sicherung am Pluspol, so nah wie möglich | Max. 30 cm vom Batterie-Pluspol. Die Sicherung schützt die Leitung zwischen Batterie und Verbraucher. |
| 12V ist unerbittlich | Bei 12V fällt 1A mehr Strom stärker ins Gewicht als bei 230V. Immer Dauerstrom verwenden, nicht Spitzenstrom. |
| Bündelung berücksichtigen | 5 Kabel zusammen im Wellrohr können zusammen 30–40% weniger Strom tragen als jedes einzeln. |
| Solar: H1Z2Z2-K verwenden | Nicht FLRY! UV-Strahlung zerstört normale KFZ-Isolierung. Prysmian, Helukabel oder gleichwertig nach EN 50618. |
| Aluminiumkabel: 1,5× Querschnitt | Aluminium leitet schlechter als Kupfer. Gleicher Querschnitt = mehr Widerstand. Für DC im Camper: immer Kupfer verwenden. |
| Bereich | Änderung |
|---|---|
| Hintergrundwissen-Tab | Neue Kabeltypen-Tabelle: FLRY, H07V-K, NSGAFöU, H1Z2Z2-K, Silikon, CCA mit Normen und Temperaturbereichen |
| Solar-Warnung | Neue Warnmeldung: FLRY-Kabel für PV-Strangleitungen nicht geeignet — H1Z2Z2-K nach EN 50618 vorgeschrieben |
| Praxisbeispiel | Prysmian H1Z2Z2-K 6 mm², 1/1 kV: 5 Module à 375 Wp = 1.875 Wp, 2 MPPT (2+3 Strings), 10 Leitungen, 8–12 m, 24V-System |
| Referenztemperatur | Option 90 °C ergänzt: H1Z2Z2-K Solarkabel / Silikonleitungen |
| Verwendungszweck Solar | Hinweis auf H1Z2Z2-K direkt in der Dropdown-Option |
| Mehrfach-Berechnung | Vorausgefüllte Beispiele jetzt auf Basis des echten 24V-Setra-Setups (Mastervolt, MPPT, Solar H1Z2Z2-K) |
| Faustregeln | Neue Regel: Solar-Kabel H1Z2Z2-K verwenden, nicht FLRY |
| Changelog-Tab | Vollständige Versionshistorie v1.0 – v1.3 jetzt im Tool |
| Bereich | Änderung |
|---|---|
| Changelog-Link | v-Link im Header öffnet jetzt zuverlässig den Changelog-Tab |
| Mehrfach-Tab | Dreistufige Initialisierung — funktioniert jetzt auch mit WP Fastest Cache |
| Tippfehler | „Gebäse“ → „Gebläse“ in der Richtwert-Tabelle |
| Bereich | Änderung |
|---|---|
| NaN-Bug | tempFactor() crashte wenn Umgebungstemperatur > Referenztemperatur — behoben mit Untergrenze 0,20 |
| Validierung | Warnung wenn Umgebungstemperatur ≥ Referenztemperatur des Leiters |
| String-Keys | MAX_CURRENT-Objekt mit String-Keys für zuverlässige Browser-Kompatibilität |
| try-catch | Gesamte Berechnung gesichert — kein stiller Totalausfall mehr |
