Brandaktueller Handlungsbedarf

Die Straße von Hormuz ist blockiert und bei uns steigen die Energiepreise. Helium, Aluminium, Elektronik wird teurer und selbst etablierte und namhafte Krisenforscher wie z.B. Herbert Saurugg empfehlen vorzusorgen (das machen die eigentlich schon immer…).

Aktuell wird sogar empfohlen, Reparaturen von Elektronikkomponenten vorzuziehen – bevor es im Juli knapp werden könnte.

VanLife vs. Krisenvorsorge

Ob in einem Haus oder in einem Van – jeder sollte vorsorgen. Im Van kann ich als Autarker frei stehen ohne Campingplatz, Wasseranschluss und Strom.

In der Krisenvorsorge kann ich mein Wissen und meine mobile Selbstvorsorge nutzen, um wie bei den Stromausfällen kürzlich in Berlin oder Spanien vorzubeugen.

Heizung und Warmwasser

10 Grad und Regen kann man noch aushalten. Dicke Jacke und fertig. Aber bei deutlich unter 0 Grad friert einfach alles ein. Für den Van oder das Wohnmobil empfehle ich da gerne die Autoterm Heizung (Preislich bei so ab ca. 600 €). Diese funktioniert übrigens auch im TinyHouse. Hier unser Beitrag über die Raparatur und Wartung der Heizung.

Verbunden mit dem sogenannte Warmduscher Kit (je nach Ausbaustufe mit Heizung 2.000 – 3.500€) gibt es dann auch noch warmes Wasser. Dieses verbindet die Luftheizung von Autoterm mit der Wasserheizung. Für warme Luft, warmes Wasser und sogar für nen warmen Fußboden oder Handtücher.
Dieses möchte ich jetzt bei mir Nachrüsten. Aktuell kommt bei uns das warme Wasser noch aus einem Boiler, der rein mit Strom beheizt wird. Und das ist auf Dauer bzw. im Winter unpraktisch und teuer (1kW Strom aus dem Generator liegt bei ca. 1-2 €, Heizöl bzw. Diesel ist hier deutlich günstiger).

Strom aus der Sonne

Strom für Licht, Laptop, Handy, Kühlschrank usw. Wir haben jetzt 11 Uhr und die Sonne liefert aktuell 42,5 A bei 25,64 V. 1090 W. Saubere Leistung. Diese für schlechte Zeiten speichern. Zusammengefasst habe ich das schon einmal in diesem Beitrag: Link
Wenn ihr übrigens eine Beratung braucht oder nicht genau wisst, was für euch das richtige Paket ist, kann ich euch auch gerne beraten uvm…

Wasserfilter

Mit Strom kann man Wasser von überall her pumpen und dann Filtern. Hier habe ich schon mehrere Artikel geschrieben. Einen allgemein über Filter, einen über den Alb-Filter und hier noch extra über meine Lösung – die Umkehrosmose.

Allgemeine Infos über Filter findest du hier oder explizit für Alb-Filter hier oder Umkehrosmoseanlagen hier.

Und jetzt du

Baue dir deine eigene Krisenvorsorge auf. Ob du sie dann wirklich für eine Krise brauchst, für einen unvergesslichen Urlaub oder einfach nur als Sicherheit – beginne jetzt. Mit tigerexped für die Grundausstattung, Alb-Filter für die einfache Wasserfilterung oder HPreiss mit dem Rabattcode W4210#2 (Spare 200€) für eine Umkehrosmoseanlage.

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Die Masse der Menschen macht sich über Wasser nicht so viele Gedanken – es ist doch das am Besten kontrollierteste Lebensmittel in Deutschland, oder? Da reicht in der Regel ein Sand bzw. Sedimentfilter in der Hauswasseranlage für den groben Schmutz.

Und wie ist das in Wirklichkeit mit den Grenzwerten?

Auch im Wohnhaus besteht Handlungsbedarf: Aktivkohlefilter, Ionenaustauscher (Enthärter), Keramikfilter, Umkehrosmoseanlagen und weitere Anlagen wie Energetischerer, Wirbler, Strukturieren, … (weitere Infos auch hier: Link)

Alles für sauberes Wasser, guten Geschmack, mögliche Kosteneinsparungen und ein gutes Gefühl. Im Wohnmobil ist das aber noch einmal etwas schwieriger umzusetzen – aufgrund von Platz, Gewicht und Energieverbrauch.

Hier kommt das Wasser nicht von den Stadtwerken in irgendwelchen Rohren mit hohem Durchsatz, sondern es wird in der Regel in einem Kunststofftank gelagert. Über Tage, manchmal Wochen. Wer nicht dauerhaft im Camper wohnt, hat es auch mal über Monate im Tank stehen…

Aber wie bekommen wir jetzt das kühle Nass möglichst sauber in den Tank und wie hält es dort frisch?

Der Tank ist ja meist im Dunkeln verbaut und in der Regel auch nicht der wärmste Ort. Soweit schonmal gut!

Zu Anfang im Hymermobil haben wir einfach mit dem Gartenschlauch Leitungswasser eingefüllt. 120 l, dann kam es oben wieder heraus. Wir waren voll. Bevor es dann aber im April 2022 ohne Haus als Backup losging, mussten wir ja wo anders Wasser tanken. An Brunnen, an öffentlichen Wasserstellen, Friedhöfen usw.

Zuerst habe ich mir auch hier wieder einen Alb Befüllungsfilter gekauft. In unserem Haus hatten wir in der Dusche und in der Küche die Albfilter. Diese kamen mit ins Wohnmobil. Da ich nicht wusste, was unser Vorbesitzer alles mit dem Tank angestellt hatte, habe ich einen Alb Filter Nano hinter die Wasserpumpe gesetzt und den Tank mit CDL gereinigt und desinfiziert. Somit war jetzt unser Tankwasser Trinkwasser. Für den Befüllungsfilter haben mir dann nur ein paar Adapter gefehlt, welche schnell bestellt und eingebaut waren. Und somit hatte ich am Ende einen „Active“ und einen „Nano“ mit einem „Sedimentfilter“ in Reihe – so wie in der Werbung.

Doch noch vor dem ersten Einsatz habe ich diesen Filter wieder verworfen. Warum? Es soll in Regionen gehen, wo es auch echt schlechtes Wasser gibt (Algen, Schwebepartikel, Sand, komischen Glibber, …) – und da setzt der Albfilter schnell zu und muss ersetzt werden. Für deutsches Leitungswasser und gut 80% aller Wasserstellen die wir genutzt haben, ist er super.

Für uns wurde es dann Kombifilter mit Keramik (0,2 µm) und Aktivkohleblock (1 µm). Etwas klobig das Teil, aber es ist für jedes Wasser gut und einfach mechanisch reinigbar.

Hier unser Aufbau mit zusätzlicher Wasserpumpe aus der Gießkanne heraus und Strommesszange – Testaufbau erfolgreich. Die Spannung bricht ein auf 9,8 V bei 3,1 A und schafft so ca. 1 Liter Wasser in der Minute.

Nach wenigen Tagen auf Tour haben wir dann einmal frisches Wasser gebraucht. Dieses an einem scheinbar sauberen Gebirgsfluss in Frankreich. Laut den Einheimischen soll das Wasser top sein… Allerdings wollte nicht mal unser Hund das „frische“ Wasser trinken. Gefiltert war es für den Hund und dann auch für uns top.

Mit unserem Hymermobil hatten wir somit die Wasserproblematik gelöst.

Aber wir wollten mehr. Es sollten keine Getränke mehr im großen Stil gekauft werden. Somit wollten wir das Wasser noch besser filtern, um es aus dem Tank direkt trinken zu können. Wie schon damals im Haus musste also eine Osmoseanlage, korrekt Umkehrosmoseanlage her. Und ein größerer Vorfilter.

Hier unsere Filtereinheit im ausgebauten Zustand für Reinigungszwecke. Man sieht gut die 4 Keramikfilter mit je 0,2 µm. Jeder Filter ist demontierbar und einfach mit einem Schmirgelpapier reinigbar.

Hier die 4 Aktivkohlefilter mit 10 µm.

Hier im eingebauten Zustand. Im Hintergrund kann man noch einen UV-Filter erkennen, der nach dem Tank und nach der Pumpe vor der Wasserverteilung in Reihe geschaltet ist. (Und ganz hinten den Warmwasserboiler.)

Zu Anfang habe ich regelmäßig noch Hydroxil zur Reinigung in den Tank gegeben, dies aber nach ein paar Monaten sein lassen. Stattdessen ist jetzt in jedem Tank eine Silberkugel. Hin und wieder kommt auch mal CDL rein, wenn Verdacht auf „Böses“ besteht… Hier der Blick in einen der beiden 350 l Frischwassertanks mit der Kugel – auch nach knapp 18 Monaten ist der Tank komplett sauber.

Gut, das Wasser ist zum Waschen, Duschen, Spülen usw. top.

Aber wie ist es als Trinkwasser?

Ja, man kann es trinken, ist aber nicht so toll. Deswegen haben wir dahinter als Trinkwasserspender eine Umkehr-Osmoseanlage (Link). Eine sogenannte ‚Direct Flow“ Anlage ohne eigenen Tank.

Normale Umkehr-Osmoseanlagen erzeugen relativ wenig Nutzwasser bei sehr hohem Abwasseranteil. Um zügig ein Glas oder eine Flasche füllen zu können haben solche Anlagen in der Regel einen Zusatztank. Obwohl wir schon Platz haben, wollte ich aber keinen Tank. Und somit haben wir uns eine Anlage gesucht, die direkt Umkehr-Osmosewasser produziert und dabei wenig Abwasser erzeugt.

Hier die im Küchenunterschrank verbaute Anlage. Mit Druckminderer davor und Energetisierer danach. Und aus Schaden wird man klug – mit zusätzlichem 10″ Kalkfilter …

Unser Wasserhahn in der Küche hat extra einen Hebel für das Osmosewasser. Wie praktisch und gut.

Allerdings war das unterwegs nicht immer so. An einem recht großen Campingplatz in Portugal glich das Frischwasser eher einem abgestandenen Aquarium, so dass unsere Osmoseanlage nur noch Fehler anzeigte und zu streiken drohte.

Mit einem TDS Messgerät habe ich einen Wert von 875 (!) in meinem Tank gemessen… Nach der Osmoseanlage waren es immer noch knapp 400. Viel zu viel. Für Frischwasser sind Werte bis 500 ppm normal. Mit der Anlage sollte man auf um die 20 ppm kommen (zuzüglich Remineralisierung). Somit musste ein weiterer Vorfilter vor den Tank.

Nachdem ich verschiedene 10″ Filter getestet hatte, habe ich eine weitere Osmoseanlage vor den Frischwassertank gebaut. Diese hat die Fremdkörper im Frischwasser von 875 ppm auf 97 ppm reduziert. Unsere eigentlich Osmoseanlage konnte dann weiter auf 10 ppm reduzieren. So soll es ein.

Und wie lange halten diese Filterelemente jetzt eigentlich?

Also so ein Keramikfilter soll ca. 50.000 Liter halten. Da wir 4 Stück haben ca. 200.000 Liter. Also etwa 4 Jahre.

Der Aktivkohlefilter je 16.000 Liter oder 1 Jahr – also 64.000 Liter. Oder länger, wenn das Wassere wenig belastet ist. Wir haben die Filter jetzt ca. 32 Monate im Einsatz. Aus verschiedenen Gründen habe ich jetzt einen Wechsel vorgenommen.

Im Tank sind ja aktuell, wie oben beschrieben, Silberkugeln. Diese sollten nach 12 Monaten gewechselt werden. Nach ca. 14 – 15 Monaten habe ich diese erstmalig gewechselt. Das war auf jeden Fall nötig. Man hat schon sehr starke Schwarzverfärbungen an den Silberdrähten gesehen.

Die UV- Lampe soll auch 12 Monate halten. Auch diese habe ich aktuell, allerdings erst nach 21 Monaten gewechselt.

Wie habe ich herausgefunden, dass sie noch funktioniert hat?

Einfach über den Stromverbrauch. Dieser hat sich einfach vor 2 Tagen um den Leistungsverbrauch der Lampe verringert. Lebensdauer somit von 21 anstatt 12 Monaten.

Der Kalkfilter vor der Umkehrosmoseanlage soll etwa 2 – 3.000 Liter halten. Aktuell war dieser nach 3 Monaten erschöpft. Nach vorsichtigen Schätzungen waren das etwa 1.500 Liter. Wobei ich alleine schon 200 – 300 Liter zum Spülen für den frischen Filter brauche…

Filter und Membran der Umkehrosmoseanlage sollen 1 – 3 Jahre halten. Nach 11 Monaten war erstmal Schluss. Das extrem kalkhaltige Wasser hat unsere Anlage komplett lahmgelegt. Neue Membrane, neue Vorfilter, neue Nachfilter und an diesem Punkt kam der Kalkfilter dazu. Jetzt, weitere 8 Monate später ist der Nachfilter zum Tausch fällig. Wir haben in dieser Zeit 4.000 Liter Umkehr-Osmosewasser gezapft.

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Low Cost Eigenbau für Camper und Prepper

Auf der anderen Seite haben wir von einer super Hygienelösung gelesen, welche jetzt bei Freunden Einzug gefunden hat – aber nicht mehr Trenn. Dafür aber trocken.

Zuerst diese Variante: Das Geschäft, sowohl klein und groß wird komplett eingeschweißt und kann dann entsorgt werden. Nichts riecht, in kleinen Tütchen, fertig. Kostenpunkt: 4 Stellig.

Die Low Cost Variante besteht dagegen aus:

• Dachlatten
• WC- Sitz
• 1 Trichter
• Schlauch
• Kanister
• Eimer
• Schrauben, Kabelbinder, Draht, Pflaster

Diese Variante ist auch super für Prepper (To be prepared – vorbereitet sein) geeignet. Aus den Dachlatten wird ein stabiler „Stuhl“ gebaut. Oben drauf kommt der WC Sitz und darunter ein Eimer und ein Trichter.

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Für unseren Bus brauchten wir dann mehr Solar. Es wurden 1875 W. Und als Sicherheit einen Stromgenerator. Ein Zipper, den hatte ich noch aus dem Haus. Heute ist es ein Honda, aber das könnt ihr in diesem Beitrag – Link – lesen.

Bedarfsermittlung

Normalerweise stehen wir immer in der prallen Sonne und so reicht unser Solarstrom in der Regel das ganze Jahr. Sogar in Deutschland in einem „normalen“ Jahr von März bis November. Aber was ist schon normal…

Stromlieferanten

Sonne

Der Beste und günstigse Lieferant für uns ist die Sonne. Maximale Ladeleistung hatten wir schon einmal 1900 W. (Hier gibt es Komplettanlagen – bei den aktuellen Dieselpreisen und Benzinpreisen sinnvoll)

Motor

Bei Fahren bzw. wenn der Motor läuft liefern auch 2 Laderegler bis zu 1600 W. Braucht Diesel.

Generator

Unser Stromgenerator liefert im Dauerbetrieb auch maximal 1600 W – allerdings muss man da sehr genau auf die Gegebenheiten, Nachbarn usw. wegen Lärm achten. Unser Generator läuft mit Superbenzin. Es gibt abe auch Hybridmodelle mit Gas und Benzin. Oder Dieselgeneratoren.

Brennstoffzelle

Auch eine Brennstoffzelle ist eine tolle Art, Strom zu gewinnen. Das Abfallprodukt ist Wasser und Wärme. Sie ist leise und Kompakt. Für viele eine tolle Alternative. Hier wird Methanol als „Brennstoff“ benötig.

Campingplatz

Camper gehen natürlich auf einen Campingplatz. Für uns als VanLifer und europäische Dauercamper versuchen das aus Kostengründen zu vermeinden. Kommt aber dennoch vor. In Spanien, Italien und Griechenland haben wir allerdings schon oft erlebt, dass bei Regen oder im extremsten Sommer bei Hitze regelmäßig Stromausfall war.

Steckdose

Hin und wieder können oder dürfen wir auch mal an eine Steckdose. Danke.

E-Ladesäule

Wo laden Elektroautos und E-Bikes? An E- Ladesäulen, Wall-Boxen oder einfachen Steckdosen.

Das können wir auch. Hier kann ich sogar mit 3.450 W laden. Da wären wir in 4,5 h von 0 auf 100%.

Vor- und Nachteile der Energielieferanten

Ich gehe hier nur auf 2 Punkte welche mir wichtig sind ein. Platz und Gewicht spielen bei uns keine Rolle, deshalb lasse ich das weg.

Geräusch

Ungeschlagen: die Sonne. Danach wenn man irgendwo autark in der Wildnis steht die Brennstoffzelle. Der Generator steht hier ganz ganz ganz ganz weit hinten.

Kosten

Auch hier wieder ungeschlagen: die Sonne.

E- Ladesäule: 0,25 € (Aldi in Franken) – 2€ (Autobahn Schweiz)

Campingplatz:

• Version 1: 0,5 – 2 € pro kWh
• Version 2: 1€ für 6 h (Absicherung zwischen 6 und 16 A)
• Version 3: 3 – 5 € am Tag
• Version 4: Im Tages, Wochen oder Monatstarif vom Platz enthalten

Stromgenerator (am Beispiel Honda EU22i): 1 kWh ca. 1 Liter Superbenzin. Somit je nach Region zwischen 1 und 2 € pro kWh.

Brennstoffzelle: ca. 8 – 12 € pro kWh

Fazit

Wir stehen auf Sonne.

Die Brennstoffzelle wäre meine zweite Wahl, wenn es eine einfache, bezahlbare Zelle gäbe, die mit einem Reformator aus der Gasflasche Strom bzw. Wärme erzeugen würde. Aber diese Technik gibt es scheinbar nur für Blockheizkraftwerke.

Somit bleibt uns am Ende an dunklen Tagen nur der Generator oder eine der vielen E-Ladesäulen, welche man mittlerweile an den entlegensten Punkten in Europa findet.

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VanLife beschreibt ein Lebensgefühl von Freiheit, Mut, Minimalismus und Reisen im eigenen Zuhause auf Rädern. Es bedeutet, im Van zu leben oder einen großen Teil der Zeit darin unterwegs zu sein – ohne klassischen festen Wohnsitz mit Mietvertrag, Haus oder Pauschalreise, dafür mit einem Alltag, der unterwegs stattfindet.

Für viele ist VanLife eine bewusste Entscheidung gegen das „normale“ Leben: weniger Besitz, mehr Erlebnisse, mehr Natur und mehr Selbstbestimmung. Genau das macht den Reiz aus – aber auch die Herausforderung, den Lebensunterhalt ohne staatliches Auffangnetz unterwegs zu sichern.

Was bedeutet VanLife?

VanLife heißt, ein Fahrzeug so auszubauen, dass es Schlafplatz, Küche, Wohnzimmer, Arbeitsplatz und oft auch Bad vereint und damit zum mobilen Zuhause wird. Im Fokus steht dabei nicht das „perfekte“ Fahrzeug, sondern ein Alltag mit weniger Dingen, mehr Flexibilität und viel Zeit draußen.

Was ist ein Van?

Ein Van ist grundsätzlich jedes Fahrzeug, in dem man schlafen kann: vom Kombi über Kastenwagen, Bus, Wohnmobil oder Expeditionsmobil bis hin zum selbst ausgebauten Transporter oder Reisebus. Ob der Ausbau von dir selbst, einer Fachfirma oder als fertig ausgebautes Reisemobil kommt, spielt für das VanLife-Gefühl keine Rolle – entscheidend ist, dass es zu deinen Bedürfnissen passt.

Kosten: Camper und monatliche Ausgaben

Ein gebrauchter Camper kann – je nach Alter, Basisfahrzeug und Ausbau – grob zwischen etwa 10.000 und 60.000 Euro kosten, hochwertige Neufahrzeuge liegen oft deutlich darüber. Dazu kommen Ausbaukosten für Technik, wie Standheizung, Solaranlage, Wasserinstallation oder Autarkie-Zubehör, bei denen spezialisierte Anbieter wie tigerexped oder für uns auch hpreiss (Rabattcode W4210#) eine große Rolle spielen können.

Die laufenden VanLife-Kosten (Diesel, Versicherung, Essen, Camping- und Stellplätze, Reparaturen, Internet, Freizeit) bewegen sich in Europa typischerweise irgendwo zwischen rund 800 und 1.500 Euro im Monat – je nach Reisestil, Komfortanspruch und ob alleine, zu zweit oder als mehrköpfige Familie unterwegs. Wer mehr frei steht und gut vergleicht, kann seine Fixkosten deutlich senken.

Wie finanziert man VanLife

Einige leben im Van von Rücklagen oder ihrer Rente, andere halten sich mit Saison- und Gelegenheitsjobs über Wasser – vom Putzen und Erntehelfer bis hin zur Arbeit als Hochschulprofessor, der im Wohnmobil auf dem Campus lebt und dort oder im Fitnessstudio die sanitären Einrichtungen nutzt.

Durch die wachsende digitale Arbeitswelt wird VanLife für viele auch über ortsunabhängige Jobs möglich: Remote-Jobs, Freelancing, Online-Business, Content-Creation oder Affiliate-Marketing sind typische Modelle. Wichtig ist, dass das Einkommen möglichst stabil ist und zu deinem realistischen Kostenrahmen passt.

Wie finanzieren WIR unser VanLife?

Unser VanLife finanziert sich bewusst über mehrere voneinander unabhängige Standbeine, damit wir flexibel bleiben und nicht von einer einzigen Einnahmequelle abhängig sind.

• Affiliate-Marketing: Über unsere Inhalte verlinken wir gezielt Produkte und Dienstleistungen rund um VanLife, Technik und Reisen – unter anderem zu Partnern wie ALB (z.B. Wasserfilter), hpreiss (Rabattcode W4210#) und tigerexped (Campertechnik, Standheizungen, Elektrik, Wasser) sowie CHECK24 ( Strom, Mobilfunk, Pauschalreise). Wird über diese Links etwas gebucht oder gekauft, erhalten wir eine kleine Provision – für dich bleibt der Preis gleich.
• Webdesign & SEO: Parallel dazu arbeiten wir als Webdesigner und kümmern uns um Konzeption, Aufbau und Suchmaschinenoptimierung von Webseiten – ideal, weil diese Arbeit komplett remote möglich ist und sich gut mit Reisezeiten kombinieren lässt. Hier geht es zu unseren Beispielseiten.
• Virtuelle Assistenz: Zusätzlich bieten wir virtuelle Assistenz an, etwa für Content-Pflege, Backoffice-Aufgaben, Recherche oder technische Unterstützung rund um Websites, Online-Business, Camperaus- und umbau und Wasserfilter.

Dieses Mix-Modell aus Affiliate-Einnahmen, Webdesign und VA-Services erlaubt uns, im Van zu leben, unterwegs zu arbeiten und dennoch langfristig planbar zu wirtschaften. So bleibt genug Freiheit für spontane Routenwechsel – ohne den Blick auf die finanzielle Basis zu verlieren.

Leben im Wohnmobil: Rechtliches und Übernachten

In Deutschland ist dauerhaftes Leben im Wohnmobil möglich. Aber der Van selbst ersetzt den Wohnsitz im Melderegister nicht. Viele VanLifer nutzen daher eine ladungsfähige Adresse als Anschrift bei zum Beispiel der Familie oder Freunden – für Bank, Versicherung und KFZ. Im Pass steht dann „Keine Wohnung in D“.

Übernachten ist auf offiziellen Camping- und Stellplätzen in der Regel unproblematisch. „Wild“ stehen ist stark von Land, Region und lokaler Regelung abhängig und reicht von toleriert bis streng verboten – hier hilft es, lokale Gesetze zu kennen und respektvoll mit Natur, Parkplätzen und Anwohnern umzugehen.

Welcher Camper ist der beste und zuverlässigste?

Den „einen besten“ Camper gibt es nicht, sondern nur den Camper, der zu deinem Profil passt. Wichtig sind Fragen wie: Allein, zu zweit oder mit Familie? Hauptsächlich Straße oder auch Offroad? Minimalistisch oder eher komfortabel mit Dusche, großer Küche und viel Stauraum?

Für Zuverlässigkeit spricht eher einfache Technik, verbreitete Basisfahrzeuge (z.B. gängige Transporter mit guter Teileversorgung) und eine saubere Wartungshistorie als der große Markenname am Heck. Spezialisierte Camper-Shops wie tigerexped helfen dir dabei, die Technik im Fahrzeug passend und robust auszulegen – etwa bei Standheizung, Elektrik oder Wassersystem.

Unterschied: Campen vs. VanLife

Klassisches Campen bedeutet für viele: Urlaub auf dem Campingplatz mit Zelt oder gemietetem oder eigenem Wohnmobil. Nach dem Urlaub geht es zurück in den gewohnten Alltag. VanLife dagegen ist ein Lebensstil, bei dem der Van dauerhaft oder über längere Zeit das Zentrum des Lebens ist – mit Arbeiten, Alltag und Reisen auf engem Raum.

Das hat Konsequenzen: Themen wie Einkommen, Versicherung, Krankenversicherung, digitale Infrastruktur, Fahrzeugtechnik und Reparaturkosten rücken stärker in den Fokus, als bei Campern, die nur zwei Wochen im Jahr unterwegs sind.

Beste Zeit, einen Campervan zu kaufen

Günstige Zeiträume für den Kauf eines Campers sind meist Spätherbst bis Winter, wenn die Saison vorbei ist, die Nachfrage sinkt und viele ihr Fahrzeug verkaufen oder Händler-Rabatte geben. Im Frühling und Frühsommer ist die Auswahl zwar oft größer, dafür sind die Preise und die Konkurrenz für gute Fahrzeuge deutlich höher.

Wer zusätzlich Versicherungen, Kredite oder Energieverträge sorgfältig vergleicht (z.B. über CHECK24 – Strom, Mobilfunk, Pauschalreise), kann über die Laufzeit einiges sparen und hat mehr Budget für den Ausbau bei Anbietern wie ALB (Wasserfilter), hpreiss (Rabattcode W4210#) oder tigerexped sowie für das eigentliche Reisen.

Urlaub gegen Hand

Eines hätte ich fast noch vergessen: Urlaub gegen Hand. Das Prinzip ist einfach: Man bietet jemandem einen Mehrwert und bekommt dafür Wasser, Strom, Internet oder sogar zu essen. Diese Gegenleistung kann Gartenarbeit, Haus hüten, Pferde versorgen, Camper ausbauen oder Haus renovieren sein.

Möchtest du uns unterstützen?

Ob Online auf der ganzen Welt oder Offline in Europa – vielleicht können wir auch dich unterstützen – und du vielleicht uns?

Wenn dir unsere Inhalte rund ums VanLife helfen und du Lust hast, unsere Reise ein bisschen zu unterstützen, freuen wir uns riesig über eine kleine Spende per PayPal (Direkt über den PayPal Link oder an tobi@tribolias.com). Damit hilfst du ganz konkret bei den laufenden Kosten für Ausrüstung, Bücher, Diesel, Verpflegung, Stellplätze und die eine oder andere unvermeidliche Werkstattrechnung. So können wir weiterhin Erfahrungen sammeln, Fehler machen (damit du sie nicht machen musst) und alles hier in entspannte VanLife-Tipps verwandeln.

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Zuerst wird die Heizung ausgebaut, zerlegt und die Brennkammer sorgfältig von Rußablagerungen gereinigt. Diese können die Verbrennung stören und die Effizienz maßgeblich senken. Ein rußfreies System sorgt außerdem für weniger Abgasrauch und eine längere Lebensdauer der Heizung.

Der nächste Schritt ist die Glühkerze und das Flammschutzsieb. Vor allem dieses kleine, aber unverzichtbare Bauteil verhindert, dass Flammenrückschläge die Heizung beschädigen, und sorgt für eine sichere Flamme. Da sich hier leicht Ablagerungen und Ruß festsetzen, sollte das Sieb regelmäßig erneuert werden. Das Sieb kann man mit einer Spitzzange herausziehen. Bei meinem ersten Versuch habe ich es allerdings nicht geschafft, das neue Sieb zu montieren. Somit habe ich das Alte, stark verbogene wieder montiert. EIn Glück, dass diese Heizung so robust konstruiert ist – und so lief die Heizung auch weiterhin noch gut mit 70 – 80% an Leistung.

Ein paar Tage später habe ich die Heizung noch einmal zerlegt und jetzt das neue Flammschutzsieb mit einer 5er Nuss gesteckt – und funktioniert jetzt zu 100%.

Auch die Glühkerze, verantwortlich für das Starten der Flamme, ist ein Verschleißteil und muss gegebenenfalls ausgetauscht werden. Eine funktionsfähige Glühkerze garantiert ein reibungsloses Anspringen der Heizung – gerade an frostigen Tagen ein Muss.

Alles in allem sorgt diese gründliche Wartung dafür, dass wir uns wieder auf unsere warme Luftheizung verlassen können – ohne Überraschungen auf der nächsten Wintertour!

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Auf unseren vielen Reisen im Bus geht es bei uns sehr oft um sauberes, gesundes Trinkwasser. Kürzlich habe ich den Grobfilter vor meiner Frischwasserpumpe ausgetauscht – nach schätzungsweise beeindruckenden 80.000 Litern Wasser, die durchgelaufen sind. Dabei fiel mir Rost am Edelstahlfilter auf, den ich vorher so nicht erwartet hätte. Meine Vermutung: Das Chlor-Dioxidlösung (CDL) spielt hierbei eine nicht ganz unwesentliche Rolle – obwohl ich CDL mindestens sechs Monate nicht mehr verwendet habe.

Was ist CDL (Chlordioxidlösung)?

CDL ist eine chemische Lösung aus Chlordioxid, die oft als Desinfektionsmittel und zur Wasserbehandlung genutzt wird. Sie wirkt stark oxidierend und kann Bakterien und Viren effektiv abtöten. Ich habe es früher regelmäßig zur Stoßdesinfektion verwendet. Allerdings reagiert CDL auch mit anderen Materialien, was ich so wohl nicht bedacht hatte…

Das Zusammenspiel von Silber, CDL und Edelstahlfilter

In meinem Frischwassertank habe ich zur Wasserbehandlung Silber in Form von kleinen Kugeln oder einem Netz (siehe hier). Silber wirkt antibakteriell und sorgt für eine zusätzliche Wasseraufbereitung ohne Chemie. Trotzdem könnte es sein, dass es durch eine chemische Reaktion mit Rückständen von CDL angegriffen wird. Das wiederum hat vermutlich zu Rostspuren an meinem sonst robusten Edelstahlfilter geführt. Während ich CDL über Monate gar nicht mehr eingesetzt habe, blieben die Effekte offenbar noch spürbar.

Warum dauerte es genau 80.000 Liter?

Der Rost ist mir schon aufgefallen, allerdings hatte ich noch keinen Ersatz für den Filter. Und wie haben wir es geschafft, 80 Kubikmeter Wasser zu verbrauchen? Zum Hintergrund: Wir sind zu viert unterwegs und nutzen in unserem Wohnmobil eine Umkehrosmoseanlage, die für besonders reines Trinkwasser sorgt (Mehr Infos zur Umkehrosmose findest du hier).

Wir leben hier, wir duschen hier, wir trinken das Wasser, spüeln unser Geschirr und nutzen eine Waschmaschine. Zeitweise haben wir noch einen zweite Famillie mit Trinkwasser versorgt und auch Blumen gegossen, geputzt, … Da braucht man eben Wasser.

Mein Fazit und Tipps für Vanlife-Wasseranlagen

• Ein regelmäßiger Überblick und Check der Filter ist wichtig. Auch wenn die Filter lange halten, können chemische Wechselwirkungen langfristig Schäden verursachen – (Link zum Beitrag)
• CDL kann hilfreich sein, sollte aber mit bedacht eingesetzt werden, gerade wenn Silber im Wasser zum Einsatz kommt.
• Umkehrosmoseanlagen bieten eine ausgezeichnete Wasserqualität und schützen vor vielen Schadstoffen (Link zum Artikel)
• Die Kombination verschiedener Wasserbehandlungsmethoden kann optimal sein, verlangt aber achtsame Pflege und Beobachtung.
• Mein umfangreiches Praxiswissen habe ich in einem eBook zusammengefasst (Link zum Ebook)

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Generatoren sind für viele Wohnmobil- und Vanlife-Freunde ein zweischneidiges Schwert. Während für autarke Camper, die fernab von Stellplätzen mit Landstrom unterwegs sind, ein zuverlässiger Stromgenerator oft unverzichtbar ist, sind andere Wohnmobilisten regelrecht genervt von den brummenden Geräten. Die Diskussionen in den großen Communities zeigen: Etwa die Hälfte der Vanlife-Gemeinde steht auf Kriegsfuß mit Generatoren und setzt lieber auf ruhigere Alternativen. Für mich persönlich ist der Generator jedoch ein unverzichtbarer Begleiter auf Tour – mit Rücksicht auf die Natur und Mitmenschen natürlich.

Von Zipper ZI-STE 2000 IV zum Honda EU22i: Mein Weg zum zuverlässigen Generator

Mein aktueller Stromgenerator, der Honda EU22i, ist mein zweiter dieser Art. Den ersten hatte ich von Zipper, der optisch dem Honda sehr ähnlich ist und auch als Inverter-Generator beworben wird. Diesen hatte ich gewählt, da der Anschaffungspreis bei weit weniger als der Hälfte des Honda lag. Des Weiteren war die digitale Betriebsstundenanzeige toll. Leider war der Zipper nach gerade einmal 6 h schon defekt – der Inverter ging kaputt. Die Reparatur hätte mehr als die Hälfte des Neupreises gekostet, was für mich den klaren Entschluss bedeutete: Einmal richtig investieren und auf Qualität setzen.

Der Honda EU22i ist zwar etwas teurer, aber dafür tatsächlich robust und zuverlässig. Sein leiser Lauf und die kompakte Bauweise machen ihn ideal für den Einsatz im Wohnmobil und Vanlife. Doch auch bei diesem Gerät gibt es Herausforderungen, vor allem wenn es um die Pflege des Motors und den Ölwechsel geht.

Mein Problem: Startschwierigkeiten bei kühlen Temperaturen

Mir viel regelmäßig nach 20+ Betriebsstunden auf, dass mein Honda EU22i oft schlecht ansprang oder nach dem Start sogar 2-3 Mal ausging. Das war natürlich ärgerlich, besonders wenn man unterwegs ist und sich auf die Stromversorgung verlassen muss.

Ich fragte in drei großen Facebook-Wohnmobilgruppen nach Erfahrungen und Tipps: „Welches Öl verwendet ihr und wie oft macht ihr den Ölwechsel? Muss ich öfter wechseln oder anderes Öl nehmen?“

Die Community antwortet: falsches Öl, warum Generator, …

Die erste Antwort war in der Regel: Warum Generator? Auf Campingplätzen gibt es doch Steckdosen…

Die Zweite war: falsches Öl, les in der Betriebsanleitung.

Die Dritte: Luftfilter oder Kerze

Und der Rest hat sich dann irgendwann selbst beschimpft.

Welches Öl ist das richtige für den Honda EU22i?

Die klare Empfehlung lautet: Ein hochwertiges, 4-Takt Motoröl mit der Viskosität SAE 10W-30. Dieses Öl fließt auch bei kühleren Temperaturen gut und schützt den Motor optimal. Für den Dauerbetrieb und längere Touren sind synthetische Öle oft besser geeignet, da sie stabiler bleiben und den Motor besser schützen.

Ölwechselintervalle laut Hersteller und Praxis

Laut Honda Bedienungsanleitung sollte das erste Öl nach 20 Betriebsstunden gewechselt werden, danach alle 50 Stunden oder spätestens alle drei Monate. In der Praxis, so berichten viele Nutzer, ist es jedoch oft besser, das Öl häufiger zu wechseln – besonders wenn man viel im Camper unterwegs ist und der Generator lange läuft.

Mein Tipp: Auf die Ölqualität achten und Rücksicht üben

Vanlife bedeutet für mich auch Verantwortung – gegenüber der Natur und den Mitreisenden. Deshalb nutze ich meinen Honda EU22i bewusst und nicht ständig. Wichtig ist, die Ruhezeiten einzuhalten und den Generator nur dann zu starten, wenn es wirklich nötig ist. So verbindet sich autarkes Leben mit Respekt für die Gemeinschaft.

Gleichzeitig achte ich bei jeder Tour penibel auf den Ölstand und die Ölqualität. Ein klares, sauberes Öl ist entscheidend, damit der Motor jederzeit anspringt und zuverlässig durchläuft – auch bei kühlen Temperaturen.

Da der Generator bei mit grundsätzlich mit 1400 bis 1650 Watt läuft, ist auch jetzt nach über 140 Betriebsstunden ein Ölwechsel ca. alle 20 – 25 h notwendig. Dann ist es schwarz.

Luftfilter und Kerze sind aber völlig iO.

So wechsle ich das Öl am Honda EU22i

• Motor vor dem Ölwechsel warm laufen lassen und abschalten.
• Ölablassschraube öffnen, altes Öl komplett ablassen.
• Neues Öl (ca. 440 ml SAE 10W-30) nachfüllen.
• Ölstand mit dem Messstab kontrollieren und bei Bedarf nachfüllen.
• Altöl umweltgerecht entsorgen.

Mit einem gut gewarteten Honda EU22i lässt sich das Vanlife deutlich entspannter gestalten.

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Erschrocken schaute er mich an und meinte, die Anlage wäre kaputt. Nach kurzer Analyse haben wir seine Klimaanlage mal an unseren Wechselrichter gehängt und das brummen war weg. Aber warum?

Aus meinem Sammelsurium habe ich mal eben eine Glühbirne gezaubert und diese an seinen Wechselrichter gehängt. Fazit – das Licht flackert extrem. An meiner Anlage bestes Licht.

Aber warum? Was macht ein Wechselrichter?

Ein Wechselrichter wandelt die Batterie-Gleichspannung (12 V oder 24 V) in den für Haushaltsgeräte nötigen Wechselstrom um. Technisch nicht ganz einfach, denn die meisten Elektrogeräte sind für einen sauberen, sinusförmigen Wechselstrom ausgelegt. Billige „China-Wechselrichter“ kosten zwar wenig, liefern aber oft nur einen „modifizierten Sinus“. Dabei kann es zu Flackern bei Beleuchtung oder Störgeräuschen bei Geräten mit Motor oder Lüfter kommen.

Unterschiedliche Arten von Wechselrichtern

• Modifizierte Sinus-Wechselrichter: Günstiger, oft sogenannte „China-Wechselrichter“ aber mit unsauberen Sinuswellen. Für einfache Geräte wie Heizlüfter und LED-Leuchten oft ausreichend. Probleme entstehen bei empfindlichen Motoren oder bei Geräten mit elektronischen Steuerungen.
• Reine Sinus-Wechselrichter: Teurer, liefern eine saubere Sinuswelle wie aus der heimischen Steckdose. Ideal für Pumpen, Küchenmaschinen, Klimaanlagen, Kaffeemaschinen und empfindliche Elektronik. (z.B. dieser hier: Link)

Hier die beiden angesprochenen Negativbeispiele:

Man sieht sehr schön das Flackern der Lampe.

Das mobile Klimagerät startet zwar, der Motor brummt aber sehr laut. Ob die Anlage jetzt auch kühlt, wollten wir nicht ausprobieren aus Angst, dass sie kaputt gehen könnte.

Und hier mit einem guten Wechselrichter:

Saubere Spannung bzw. Sinus und schon hat man ein tolles Licht.

Und auch das mobile Klimagerät brummt nicht mehr so komisch sondern kühlt einfach nur – und es wird angenehm im Wohnmobil.

Leistung und Anlaufstrom beachten

Nicht nur die Dauerleistung des Wechselrichters ist wichtig, sondern vor allem auch der Anlaufstrom. Viele Geräte, vor allem Motoren (z. B. Klimaanlagen, Wasserpumpen, Kompressorkühlschränke, Mixer), ziehen beim Start bis zu 5–8 Mal mehr Strom als im laufenden Betrieb.

• Beispiel Pumpe: Nennleistung ca. 800 W, Anlaufleistung bis zu 6400 W.
• Ein Wechselrichter mit ausreichender Dauerleistung, z. B. 3000 W, sollte eine hohe Spitzenleistung kurzzeitig (bis zu einigen Sekunden) bewältigen können.

Tipps für die Auswahl deines Wechselrichters

• Wähle einen Wechselrichter mit reiner Sinuswelle für empfindliche Geräte.
• Achte auf hohe Spitzenleistung (kurzzeitiger Anlaufstrom).
• Berechne die benötigte Dauerleistung je nach Verbrauchern.
• Prüfe, ob dein System eine Fernbedienung oder Bluetooth-Steuerung für flexiblen Betrieb benötigt.
• Plane bei höheren Leistungen für Lüftung und Platz.

In meinem ersten WoMo dem Hymer Camp 55 hatte ich den Ective SI 30. Diesen habe ich jetzt auch schon mehrfach bei anderen Campern gesehen und auch empfohlen. Was Pumpen usw. angeht hat er auch gegenüber dem Victron Wechselrichter mit 3000 W die Nase vorn.

Wichtig – die Absicherung

Aber Vorsicht! Im Wohnmobil mit Außensteckdose sind in der Regel Sicherungsautomaten, FI-Schutzschalter, RCD, …. usw. verbaut. Alle Verbraucher am Wechselrichter sollten direkt am Wechselrichter angeschlossen werden. Soll der WR auf alle vorhandenen Steckdosen im Wohnmobil umgeleitet werden, z.B. mit einer Netzvorrangschaltung, muss das komplette Sicherungskonzept angepasst werden!

Fazit

Egal ob einfacher Laptop oder der voll ausgestattete Camper mit Küchenmaschine, Saugpumpe und Heizung: Der richtige Wechselrichter sorgt für zuverlässigen Strom aus 12 V bzw. 24 V – ohne Brummen, Flackern oder sogar Geruch. So genießt du den Komfort einer Steckdose auch unterwegs.

Ach ja, aufmerksame Leser haben bemerkt, es gab schon einen Beitrag über Wechselrichter. Stimmt. Hier noch einmal der Link dorthin.

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